Onder medewerkers van Strukton is onrust ontstaan over o.a. roosters en inhuur. FNV Bondgenoten Spoor vraagt in een brief aandacht hiervoor bij de directie van Strukton Rail.

• Medewerkers worden ingezet in plaatsen als Amsterdam, Halfweg en Sloe. Niet alleen betekent dit een fors zwaardere belasting van de medewerkers als gevolg van extra reistijd; ook hebben betrokken monteurs in genoemde plaatsen veel minder wegbekendheid, waardoor het werk minder efficiënt uitgevoerd kan worden.
• Sommige medewerkers hebben in 10 weken tijd slechts 1 weekend vrij gehad.
• In de vierwekenplanning komen geregeld lege vlakken voor of er wordt “beschikbaar” genoteerd, zonder dat begin- en eindtijd van de dienst is vermeld.
• Het volledig ontbreken van een vierwekenplanning.
• Er is sprake van onderbroken reeksen van nachten.
• Geregeld wisselen van nachtdienst/dagdienst, nadat de planning al is verstrekt.
• Zonder overleg inplannen van 6e diensten.
• Onvoldoende narust inplannen na nachtdiensten.
• Planningen wijzigen frequent, waardoor andere verplichtingen in de knel komen.
• Er worden storingsuren en meeruren ingezet om de 160 uur aan te vullen.
• Er worden vervangende dagen van de storingsperiode ingezet in dezelfde periode.
• Er worden structureel nachten van korter dan 8 uur ingepland.
• Er is regelmatig sprake van het ontbreken van 2 rustdagen per week. De rust wordt opgesplitst in 2 niet aansluitende dagen, waarbij men bovendien of in de narust of in de voorrust zit. Die voor- en narust is er niet voor niets en dat geldt ook voor de 2 dagen rust in de week.
• Het plannen van 4 uur ATM in de voorrust.

Bovenstaande punten zijn reeds aangekaart in het OC/BO, maar een duidelijke reactie hebben de medewerkers niet mogen ontvangen, of het moet zijn dat medewerkers de CAO verkeerd zouden uitleggen. Wel is van de zijde van Strukton Rail te kennen gegeven dat wanneer het de medewerkers niet bevalt, zij maar een andere baan moeten zoeken.

PGO/OPC
Medewerkers van Strukton Zwolle zijn recentelijk ingedeeld bij het PGO Drenthe of het OPC Groningen/Friesland. De criteria op basis waarvan dat is gebeurd is hen nimmer duidelijk gemaakt, laat staan dat zij hun mening hierover hebben kunnen geven. De indeling heeft echter wel arbeidsvoorwaardelijke gevolgen, zoals de soms forse toename van reistijd. Naast de grote onvrede over de wijze van indeling bij een PGO of OPC, raken medewerkers geïrriteerd over de veelheid van mededelingen over CO2 vermindering, terwijl zij alleen maar meer zijn gaan reizen.
Hier komt bij dat steunpunten zomaar sluiten en de auto’s van de medewerkers afgenomen worden. Medewerkers wijzen erop dat zij destijds vrij vervoer hebben ingeleverd omdat zij een auto kregen. De auto dreigt nu weggenomen te worden, waardoor medewerkers gedwongen worden met eigen vervoer te reizen met alle bijkomende kosten voor de medewerkers van dien. Medewerkers voorzien dat wanneer zij een eigen auto hebben aangeschaft, zij vervolgens weer gedwongen zullen worden met een bedrijfsauto te rijden. Bovendien is er sprake van een toename van de reistijd.

Inhuur
De hoeveelheid inhuur lijkt hand over hand toe te nemen, waarbij de meest vreemde partijen worden aangetroffen. Of er hier sprake is van een gelijkwaardig arbeidsvoorwaardenpakket, laat zich raden. Inmiddels is de situatie bereikt dat er een technisch leider wordt ingehuurd door Strukton. De flexibele schil stuurt inmiddels dus reeds de kernbezetting aan.

Conclusie
Gelet op de vele klachten rondom de planning, kan FNV Bondgenoten zich niet aan de indruk onttrekken dat de afstand tussen Nijmegen en de werkvloer nu wel heel groot lijkt te zijn geworden. Ook hebben wij de indruk dat  Strukton het planningsproces niet op orde heeft, en dat er sprake is van formatietekorten.
De onvrede onder medewerkers hierover is inmiddels hoog opgelopen en FNV Bondgenoten is van mening dat Strukton op de kortst mogelijke termijn een einde dient te maken aan bovengenoemde klachten en daar met ons schriftelijke afspraken dienen te worden gemaakt die ook daadwerkelijk nageleefd dienen te worden.

Uw reactie zien wij graag tegemoet.

Hoogachtend,

Egon Groen
bestuurder