In een brief aan de ondernemingsraad van VolkerRail wijst FNV Bondgenoten op de procedures en klachten over het storingsrooster dat VolkerRail wil invoeren.

Geachte Ondernemingsraad,

FNV Bondgenoten heeft van leden het storingsrooster 2012 ontvangen, zoals verzonden door de heer W. Ringenier. Het rooster is ongedateerd, maar is in week 49 van 2011 ontvangen. Het betreft een 4-wekelijkse storingsdienst.

Het rooster is een 4-weken rooster waarbij door de heer Ringenier expliciet het volgende is aangegeven: “Om te zorgen dat het storingsdienstrooster zo goed mogelijk blijft lopen, worden alle veranderingen of ruilingen in relatie tot je storingsdienst niet toegestaan! In zeer uitzonderlijke gevallen kan alleen je clusterleider een wijziging toestaan. Dit geldt ook voor vakanties, plan deze zoveel als mogelijk tussen de diensten in.”

Dit rooster en deze mededeling leiden tot de volgende bezwaren.

1. Artikel 638 lid 2 BW geeft aan dat de werkgever de vakantie vaststelt, overeenkomstig de wensen van de werknemer, tenzij gewichtige redenen zich daartegen verzetten. Dit verdraagt zich niet met de mededeling van de heer Ringenier dat vakanties om storingsdiensten heen worden gepland.
2. Artikel 9 lid 4 sub b van de CAO RIS geeft aan dat de werknemer recht heeft op 15 dagen aaneengesloten vakantie, inclusief 4 weekeinden. Bij een 4-wekelijkse storingsdienst, overtreedt VolkerRail dit CAO-artikel.
3. Het rooster voorziet in een systeem van back-up ploegen, maar op het PGO-gebied ‘De Veluwe’ heeft VolkerRail geen back-up ploeg beschikbaar. Overloop in de storingen in het PGO-gebied kan VolkerRail dan niet verhelpen.
4. Het storingsrooster is ingevuld, zonder rekening te houden met persoonlijke omstandigheden van de monteurs, zoals verjaardagen, geboekte vakanties, andere privéverplichtingen.
5. Monteurs is meegedeeld dat het de bedoeling is om na de storingsweek de nachtdienst in te gaan. Dit leidt tot een zeer zware belasting van de monteurs. Bovendien zou het gaan om 6 nachten aaneengesloten waarvoor conform artikel 6 lid 2 sub h individuele instemming nodig is van de monteurs.
6. Onduidelijk is op basis van welke criteria medewerkers wel of niet zijn ingedeeld in het storingsrooster.
7. Het stoort de medewerkers dat zij als hoofdmonteur zijn ingedeeld als back-up monteur. Voorts is ook hiervan onduidelijk op basis van welke criteria dit is gebeurd.

Artikel 27 lid 2 sub b van de WOR luidt: “De ondernemer behoeft de instemming van de ondernemingsraad voor elk door hem voorgenomen besluit tot vaststelling, wijziging of intrekking van) een arbeids- en rusttijdenregeling of een vakantieregeling.”

Artikel 27 lid 5 van de WOR luidt: “Een besluit als bedoeld in het eerste lid, genomen zonder de instemming van de ondernemingsraad of de toestemming van de kantonrechter, is nietig, indien de ondernemingsraad tegenover de ondernemer schriftelijk een beroep op de nietigheid heeft gedaan. De ondernemingsraad kan slechts een beroep op de nietigheid doen binnen een maand nadat hetzij de ondernemer hem zijn besluit overeenkomstig de laatste volzin van het tweede lid heeft meegedeeld, hetzij - bij gebreke van deze mededeling - de ondernemingsraad is gebleken dat de ondernemer uitvoering of toepassing geeft aan zijn besluit.”

Artikel 6 lid 2 van de CAO RIS brengt de Ondernemingsraad nadrukkelijk in de positie zijn verantwoordelijkheid voor arbeidstijdenregelingen te nemen binnen de gestelde kaders.

FNV Bondgenoten heeft begrepen dat het storingsrooster 2012 niet ter instemming aan de Ondernemingsraad is voorgelegd. FNV Bondgenoten verzoekt u daarom uitdrukkelijkheid een beroep te doen op de nietigheid van het inmiddels verzonden storingsrooster 2012.

Voorts maak ik van de gelegenheid gebruik om u erop te wijzen dat er tal van klachten bij FNV Bondgenoten binnenkomen over de kwaliteit van de planning van VolkerRail.

• Er is sprake van vele (ca. 30%) lege vlakken in de 4-weeksplanning, hetgeen een overtreding van de ATW is;
• Er is sprake van gebroken reeksen van nachtdiensten, hetgeen een overtreding van de CAO is;
• Harde planningen wijzigen zonder overleg met de medewerker, hetgeen eveneens een overtreding van de CAO is;
• Binnen de harde planning diensten van nacht naar dag wisselen en andersom, hetgeen eveneens een overtreding van de CAO is;
• Medewerkers ver van de standplaats worden ingezet, hetgeen onwenselijk is vanuit sociaal oogpunt (en het beleid van CO2-uitstoot doorkruist);
• Er groeiende onrust is over de reistijdvergoeding van diensten die langer dan 11,5 uur duren;
• De DW geregeld te laat is (overtreding ATW en CAO);
• Telefoonnummers van uitvoerders en LWB-ers op de planning niet kloppen, hetgeen onwenselijk is, ook vanuit veiligheidsoogpunt;
• Reeksen van toolboxen ineens afgetekend dienen te worden, zonder dat de medewerker de informatie goed heeft kunnen verwerken;
• Wijzigingen in de spoorsystemen niet met de monteurs gedeeld worden;
• Het vierjaarlijks werkoverleg meer uitzondering dan regel is.

FNV Bondgenoten maakt zich over bovenstaande zorgen. Immers, VolkerRail overtreedt de ATW, de WOR, het BW en de CAO en vanuit veiligheidsoogpunt is er het nodige te zeggen.

Ik neem aan u hiermee voldoende ingelicht te hebben, en verzoek u mij terug te koppelen wat uw besluitvorming is ten aanzien van bovenstaande.

Met vriendelijke groet,

Egon Groen
bestuurder

Kopie:    directie